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关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2，或4X2

关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2，或4X2，几乎都是6X4驱动，究其原因，一是用户使用习惯问题，二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌，H7可提供多种选择，乘龙厢式货车专卖，可选康迈车桥与美驰车桥，但不管选哪一种，这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选，乘龙厢式货车代理商，分别有2.876/3.083/3.417/3.70，用户在购车时，可根据自身实际工况来定制速比。

乘龙H7之所以选这套动力配置，一是出于这套动力系统的成熟，并且在市场中属高度同质化产品；二是基于用户的认同，由于保有量大，这套动力链***网络遍布***，不论是***或维修，都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油，就是每家厂家自己调校的事情了。

153加强前桥以及轻量化的440后桥

该车采用了153加强前桥以及轻量化的440后桥。在悬架上，天津乘龙厢式货车，选用了2/4少片簧钢板悬架，配合轻量化的后桥设计，整车能达到一定程度的降重效果。

实拍该车选用的是成山牌12R22.5的轮胎，配置了轻量化钢圈。

这款430马力的H5使用轻量化的50#鞍座，采用了波纹固定底板。

乘龙H5动力总成采用了黄金动力链，潍柴机配法士特变速箱，乘龙厢式货车***，具有可靠、耐用、成熟的品质。而底盘又采用了大量的轻量化设计，通过应用新型材料以及结构优化，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等零部件进行降重优化，终整车自重不到8吨。

悬挂系统乘龙H7一样采用了轻量化车身设计，前桥2片钢板簧，驱动桥4片钢板簧，加上车身大量使用了减重材料，包括铝合金油箱，铝合金储气筒等，使得整车重量降到了8.1吨，这个重量在同竞品中属较轻的了。

前面说到驱动桥可选康迈车桥，而关于前桥选配，H7标配康迈免维护车桥，维护里程可达50万公里以上。再加上发动机6万公里乃至整个动力系统支持长换油技术，乘龙H7不论是整车硬件或软件，都达到了市场平均水平。

但市场平均水平在当下高度同质化的卡车市场中，并不能算是出众，要想打破这种现象，硬件和软件都要比同竞品高出一个等级才行。乘龙H7好像意识到了这一点，在黄金动力这个基础上，全车零部件均采用国际供应商品牌，比如刹车泵采用了威伯科。

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